F18 katamaránt bárki gyárthat, csak meg kell felelni a nem túl szigorú osztályelőírásnak.
Az osztály fő filozófiája, hogy a hajók árát mesterségesen próbálják alacsonyan tartani. Ugyanis minden olyan dolgot ami drága azt tiltják. A hajók súlyát is ahhoz méretezték, hogy ne kelljen high-tech anyagokat használni. Tiltott a carbon árbóc, sőt maga a carbon anyag használata is csak a svertben és a kormányban engedélyezett. De azért az osztály lépést tart a korral és pl. 2018. júliusától engedélyezi az epoxy használatát a testben. Mert 20 évvel előtte, az osztály előírás megalkotásakor még drága anyagnak számított, míg napjainkban már nem számít annak, viszont tartósabb és jobb hajót lehet belőle építeni.
Az osztály története során 2 komoly reform támadást kapott a "hajó". Mindkettő jelentősen növelte a hajó teljesítmányét, viszont pont ennyit drágított is rajta. Így érdemes lett volna a betiltásukon gondolkodni, de végül mindkét esetben engedélyezték és szigorúbban körbe írták a szabályokat.
1. támadás, a hosszú svertek éjszakája a 2010-es francia világbajnokságon. Ekkor használtak előszőr hosszabb sverteket. Ezzel meg is nyerték a VB-t Oliver Backesék. Az eset után az osztály lépet, 210 cm-ben maximaizálták a svertek hosszát, és előrelátható módon már ekkor tiltó listára rakták a görbe, L/J/Z alakú és ferdén beépített sverteket. 2012-től már minden hajót 200-210 cm-es sverttel gyártottak és ez kb 1.500-2.000 eurót drágított a hajókon. Ennek nagy része a nagyobb svert előállítása, ugyanis ahogy növekszik a hossz hatványosan nőnek az erők és így a költségek is. Viszont az emelés másik része egy bújtatott áremelés volt, ugyanis az él versenyzők vásárlási kényszerbe kerültek, ha versenyképesek akartak maradni.
2. támadás, k.....ög Mischa. Ezt meg is mondtam neki szemtől szembe, de ez egy másik story. Szóval Mischa Hemskerk használt előszőr decksweeper vitorlát, még a 2017-es dániai VB-n. És nagy szerencséje volt, hogy elkezdett fújni a szél, mert az első két nap sehol nem volt. Majd ahogy 2 trapézosra erősödött a szél ereje már utca hosszal verte a mezőnyt, be is húzta a VB címet. A 2018-as spanyol EB-re a mezőny 50%, míg az őszi amerikai VB-re már a mezőny 70-80%-a decksweeper vitorlára váltott és ezzel tovább nőttek az árak. Pl. csak a görbe boom kb 500 euro.
Azért volt amikor szigorúbb volt az osztály. Egyik alkalommal elkezdték a gélezést leszedni a hajókról és festették őket speciális festékkel. Kb 50 ilyen hajó készült. Végül az osztály ezt betiltotta.
Osztályelőírás fontosabb pontjai:
hajó súlya: min 180 kg - ha könnyebb akkor fel kell súlyozni a hajót 180kg-ig,
legénység súly: min 150 kg - ha könyebb akkor fel kell súlyozni a hajót a hiányzó súly felével,hossza: 5,52 m szélesség: 2,6m árbóc magasság: 910 cm
nagy vitorla: 17nm fok: 4,3 nm gennaker: 21nm
